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2017年，斯里兰卡花费大量资金建造了汉班托塔港，本以为能赚的盆满钵满，没想到却连年亏损，为了及时止损，他们租给了我国。
然而，看我我国在这个港口组很浅后，他们竟公然反悔，想要从我们手中要回已经租出去的港口。
一个小国公开对我们出尔反尔，是背后另有其人？还是什么原因呢？
巨额资金建造的汉班托塔港
斯里兰卡是印度洋上的一个小岛国，和印度隔着保克海峡，由于这个国家又处于孟加拉湾地带，地理位置可以说十分的优越。
展开剩余84%如果在这里建造一处港口，那么肯定会是一本万利的生意，而我国当时正在和斯里兰卡进行着合作。
对于在他们当地建造一个港口的想法早就已经是由来已久了，而斯里兰卡官方在听闻我国的想法之后。也是大大的表示赞同，就这样，汉班托塔港建成了，我国还在其中投资了十五个亿，可以说这个港口能够建成和我国有着密不可分的关系。
然而事情的发展却并没有像斯里兰卡想象的那样可以依靠着汉班托塔港一劳永逸，由于这个港口仅仅是个港口。
而周边的一些基础设施反而十分的落后，这就导致围绕港口能够建立的一些产业链根本没有办法运行。
许多船只在这里停靠之后，下船休息的时候发现这里啥也没有，既得不到充足的食物补充，也得不到精神领域上的满足。所以越来越多的船只不愿意在汉班托塔港停留，仅仅三四年下来，斯里兰卡政府就发现这个港口可真是一个费钱机器。没有赚到钱不说，还一直处于亏损状态，维修费和人工费也是价格不菲，四年期间一共就亏损了三亿美元，看到情况急转直下，斯里兰卡政府如坐针毡。左想右想之下，他们想到了一个好办法，那就是租借给我们，时间是九十九年，并且我们还持有汉班托塔港百分之六十以上的股份。
这回我国直接付给了斯里兰卡政府11.2.亿美元，不仅给他们擦了屁股，还让斯里兰卡狠狠的赚了一大笔。
彼时的斯里兰卡政府心里也是美滋滋，烫手山芋丢出去不说，还能够填满自己的腰包，何乐而不为呢。
然而这一次斯里兰卡又看走了眼，自以为是烫手山芋的汉班托塔港到了我国手里摇身一变反而成了一颗摇钱树。我国的技术人员很清楚为什么斯里兰卡的汉班托塔港赚不了钱，主要原因就是港口周边的配套基础设施以及相关产业链的不完善。可是我们对于斯里兰卡的援助已经够多了，光是这个港口都花了我国的15亿，我国也不是慈善家，不可能一直无底线的帮助他们。既然斯里兰卡也不愿意花钱来建立基础设施，那他们也只能看着这个港口慢慢废弃，最后迫不得已租借给我国。
印度和斯里兰卡
在建立好整套的基础设施之后，汉班托塔港可以说是人来人往，仅仅是在2018年，这个港口的货物吞吐量就高达49.6万吨，是上一年的四倍之多。
而汉班托塔港一年的收入也突破了三十亿人民币，从亏损到盈利，我国只用了一两年就做到了，这在斯里卡兰政府看来极其的不可思议。
也正是在这个时候，斯里兰卡开始反悔了，想要我们国家将港口还回来，但是我们怎么可能让其得了便宜还卖乖呢。事实上，斯里兰卡这次赤裸裸的挑衅绝非偶然，要知道，在国际关系上，斯里兰卡一直都是我们的死对头印度的小弟。
这次斯里兰卡竟然无视和我国之间的契约，公然要我们还回汉班托塔港，这背后绝对少不了印度的推波助澜。
要知道，斯里兰卡政府早就表现出来想和印度亲密的意向了，新政府一上场更是如此，两个国家也是索性摊牌了。
不难想象，斯里兰卡肯有胆量向我们要港口，必定是印度在背后做出了保证，如果我们敢对斯里兰卡有什么强制措施，印度一定会帮助他们。
只能说斯里兰卡还是想的太美好了，毕竟国际关系通常是和利益挂钩的，出尔反尔的事情已经是司空见惯了。
印度极有可能想要鹬蚌相争，渔人得利，虽然这对于我国没有什么太严重的影响，但是也足以让我们心中愤懑难平。
面对斯里兰卡和印度双管齐下，我们丝毫不畏惧，直接给出来了两个月选择，要么就赔偿一百亿的违约金，要么就踏踏实实的把港口交给我们。
眼看我国的态度如此强硬，再加上自己的确不占理，斯里兰卡无奈之下也只好妥协，同意继续交给我们管理港口。
事实上，我国管理港口对斯里兰卡来说也是一件双赢的事情，因为我们占有大部分股权，所以很多事情斯里兰卡根本就不需要出面。
相当于只是到时间分红就行了，省时省力又省心，并且每一年汉班托塔港的收入也能让斯里兰卡政府回一大口血。
毕竟斯里兰卡这个国家十分的贫穷，国内大部分产业都是靠着旅游业来撑起来的，所以收入也是非常的不稳定。
像斯里兰卡的海上列车，就是著名的打卡点，据说有一些动漫的取景就是参考的斯里兰卡，这也成为了当地的特色风景。
更何况斯里兰卡还欠下了不少的外债，为了偿还这些外债，他们又借新债来填补上一个窟窿，就这样填填补补，一直都补不完。
对于他们国家的这种情况，作为要坚持一带一路的我们，自然是要施以援手的，甚至还联合英国，美国等其他的债主国共同免除了斯里兰卡一定的外债。
我们对于斯里兰卡可以说是相当不薄，这种出尔反尔的行为的确败坏他们国家的声誉，最后不仅没有拿回港口，还失去了一些民心，真可谓是赔夫人又折兵。
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